Aby w pełni cieszyć się jazdą na szosie, trzeba ją dobrze zrozumieć. Odpowiednia technika jest niezbędna na wyścigach, ale przydaje się podczas każdej grupowej przejażdżki. Jeśli chcecie szybko, efektywnie i bezpiecznie jeździć w grupie, spróbuję pomóc, tworząc cykl porad obejmujących najważniejsze elementy techniki jazdy. Nie obiecuję, że obędzie się bez kraks, szlifów czy guzów, ale być może w rezultacie będzie wam łatwiej wygrać wasze pierwsze „Gran Fondo”.

Ludzie siedzący przed telewizorem w niedzielne popołudnie zastanawiają się, jak to możliwe, że peleton jedzie ponad 60 km/h. Często muszę tłumaczyć teorię jego wielkiej siły, ale oczywiście nie wdaję się w szczegóły, bo czy cioci Jadzi przyda się wiedza na temat techniki napędzania grupy? Za to dla Was to niezbędnik. Żeby nie narobić sobie wstydu na wyścigu i rozkręcić grupę do kresu możliwości, musicie wiedzieć, jak jeździ się na wachlarzu podwójnym.

Zakładam, że ciepła polska zima pomogła wam pokonać kilkaset kilometrów na wietrze i już idealnie potraficie korzystać z czyjejś pomocy. Nie strzelacie „ryb” i powoli spoglądacie na kalendarz startów amatorów, bo kiedyś trzeba skorzystać z posiadanej wiedzy. Tak czy inaczej – nadal sporo pracy przed nami. Kilka artykułów trzeba jeszcze przeczytać, wiele kilometrów przejechać. Dziś napiszę o kolarskim „wachlarzu”.

Czasami irytuję się, gdy czytam relację z wyścigu i dowiaduję się, że niejaki Boasson Hagen wygrał sprint z peletonu. Finiszowało 46 kolarzy! Pytam się więc: gdzie się podziało 153 pozostałych zawodników?! Nie o definicje jednak dzisiaj nam chodzi, a o to, jak mamy się poruszać w takim wielkim tłoku, aby na mecie móc walczyć o wygraną.